Boven de Zuidlaan loopt het spoorwegviaduct van de Noord-Zuid-verbinding, het meest verzadigde treinsporen-segment van het land. Onder de Zuidlaan wordt een nieuwe metrotunnel gegraven, onder een al bestaande bestaande premetrotunnel, mei 2024.
Zuidlaan, mei 2024.
"Most graveyards are already unnecessary. Libraries, art museums, and academies are not worth the noise of one car gliding down the street. As a test, try sniffing the abominable stench behind the piles of books - how many times superior is the fresh scent of gasoline!"
Uit: Manifesto of the Japanese Futurist Movement, Hirato Renkichi
Boven de Zuidlaan loopt het spoorwegviaduct van de Noord-Zuid-verbinding, het meest verzadigde treinsporen-segment van het land. Onder de Zuidlaan wordt een nieuwe metrotunnel gegraven, onder een al bestaande bestaande premetrotunnel, mei 2024.
Tram 51 bij Vlaamse Poort, het traject van de oude stadsomwalling volgend, op weg naar Brussel-Zuid via Lemonnier, januari 2025.
Premetrostation Lemonnier, perrons van trams 51 en 82, januari 2025.
Premetrostation Lemonnier, perrons van trams 4 en 10, januari 2025.
Premetrostation Lemonnier, zicht in het complex van de Grondwettunnels richting Brussel-Zuid, januari 2025.
Premetrostation Lemonnier, zicht in het complex van de Grondwettunnels richting Brussel-Zuid, januari 2025.
Het drukste station van het land. Langs de kant van Anderlecht werden in de jaren '90 gebouwen opgetrokken om de bouw van de nieuwe HST-terminal voor de Eurostar en de (voormalige) Thalys te financieren. Langs de kant van Sint-Gillis werd de eerste rij bouwblokken aan de Fonsnylaan 'geofferd' aan de kantoorbouwspeculanten. Bovenop het leegstaande oude postsorteercentrum aan dezelfde laan zou een langgerrekt nieuwbouwvolume komen, ontworpen door OMA. Het postsorteercentrum zou worden gerenoveerd en samen met de nieuwe toevoeging de nieuwe hoofdzetel van de NMBS worden. Ten zuiden van de gebouwen langs de kant van Anderlecht zou een nieuwe toren verrijzen die het hoofdkwartier van Infrabel moet worden. In de buurt van de Zuidertoren zou eveneens een nieuwe kantoor- en woontoren worden opgetrokken. De densiteit wordt opgevoerd. Bouwgronden worden verkocht en bebouwd om bijkomende transportinfrastructuur te financieren, terwijl de uitgebreide transportinfrastructuur op haar beurt weer nieuwe vastgoedontwikkelingen aantrekt. Een elkaar versterkende spiraal van verdichting en verzadiging: verstedelijking!
Links: de hotel- en kantoorgebouwen die werden gebouwd om de bouw van de HST-terminal te financieren in de jaren '90; rechts: de Zuidertoren, augustus 2024.
Links: een trein rijdt het station binnen; rechts: zicht op de Noord-Zuid verbinding met rechts het reuzenrad van de Foire du Midi, augustus 2024.
Het oude postsorteercentrum aan de Fonsnylaan, waar in de toekomst een nieuwbouw ontworpen door OMA bovenop zou worden gebouwd voor het nieuwe hoofdgebouw van de NMBS. Op de achtegrond de kantoorgebouwen van de Fonsnylaan, augustus 2024.
Het oude postsorteercentrum aan de Fonsnylaan, waar in de toekomst een nieuwbouw ontworpen door OMA bovenop zou worden gebouwd voor het nieuwe hoofdgebouw van de NMBS, oktober 2024.
Kantoogebouwen aan de Fonsnylaan, december 2023.
Trams op de Fosnylaan, naast de spoorwegbundel, december 2023.
De ingang van de HST-terminal aan de Frankrijkstraat, juli 2024.
De perrons en gebouwen van de HST-terminal, maart 2024.
De perrons en gebouwen van de HST-terminal, en het oude postsorteercentrum langs de kant van de Fonsnylaan, maart 2024.